淺談潤滑油在生(shēng)産(chǎn)作業(yè)中的作用

　　石油(yóu)潤(rùn)滑油的(de)用量占總用量90%以上，因此潤滑(huá)油常指石油潤(rùn)滑油(yóu)。主要(yào)用于(yú)減少運動部件表面間的(de)摩擦(cā)，同時(shí)對機器設備具(jù)有冷(lěng)卻、密(mì)封、防腐、防鏽、絕緣、功(gōng)率傳(chuán)送、清洗雜(zá)質等作用(yòng)。主(zhǔ)要以來自原(yuán)油蒸(zhēng)餾裝(zhuāng)置的潤滑油(yóu)餾(liú)分和(hé)渣油餾(liú)分(fèn)為原(yuán)料。潤(rùn)滑油最主要的性能是粘(zhān)度、氧(yǎng)化安定性(xìng)和潤(rùn)滑性(xìng)，它們(men)與潤滑油餾分(fèn)的組(zǔ)成密切相(xiàng)關。粘度是反映(yìng)潤滑油流(liú)動性(xìng)的重要(yào)質量指(zhǐ)标。不同(tóng)的使用條件具有(yǒu)不同的粘(zhān)度(dù)要求。重(zhòng)負荷和(hé)低速度的機(jī)械要選用(yòng)高粘度潤(rùn)滑油(yóu)。氧化安定性表示油品在使用(yòng)環境中，由于溫(wēn)度、空氣中(zhōng)氧以及金屬催(cuī)化作用所(suǒ)表現的抗氧化能力(lì)。油品(pǐn)氧化後，根據使(shǐ)用條件會(huì)生成(chéng)細小的(de)瀝(lì)青質(zhì)為主(zhǔ)的碳(tàn)狀物(wù)質，呈粘(zhān)滞(zhì)的漆(qī)狀物質或漆膜(mó)，或粘(zhān)性的(de)含水(shuǐ)物質(zhì)，從而降低(dī)或喪(sàng)失其使用(yòng)性能。潤滑性表(biǎo)示潤(rùn)滑(huá)油的減(jiǎn)磨性能。潤(rùn)滑油添加劑概念是(shì)加入潤(rùn)滑(huá)劑中(zhōng)的一種或幾種(zhǒng)化合物(wù)，以(yǐ)使(shǐ)潤滑劑得到某種(zhǒng)新的特(tè)性或改(gǎi)善潤(rùn)滑(huá)劑中已(yǐ)有(yǒu)的(de)一些特性。添加(jiā)劑(jì)按(àn)功(gōng)能(néng)分主要有抗氧劑和金屬減活(huó)劑、極(jí)壓抗(kàng)磨劑(jì)、摩擦改善(shàn)劑(又(yòu)名油性劑)、清淨(jìng)分散劑、泡沫抑制劑、防鏽劑、抗氧防(fáng)腐劑、流點(diǎn)改善劑、粘(zhān)度指(zhǐ)數增(zēng)進劑、抗乳(rǔ)劑等類型(xíng)。市場中所銷(xiāo)售的添(tiān)加劑(jì)一般(bān)都是以上(shàng)各單一添(tiān)加劑的複合品，所不同的(de)就是(shì)單一添加劑的(de)成分不同(tóng)以及(jí)複合添加(jiā)劑内(nèi)部幾(jǐ)種單一添加劑的比例不同而已(yǐ)。
　　潤(rùn)滑
　　發(fā)動機在運(yùn)轉時，如果一些(xiē)摩擦(cā)部(bù)位(wèi)得不(bú)到适當的(de)潤滑(huá)，就會(huì)産生幹摩(mó)擦。實踐證(zhèng)明，幹(gàn)摩擦(cā)在短(duǎn)時間(jiān)内産生的(de)熱量(liàng)足以(yǐ)使(shǐ)金(jīn)屬熔(róng)化，造(zào)成機件的(de)損壞甚(shèn)至卡死(sǐ)(許多漏水或漏(lòu)油的汽車出現拉缸、抱(bào)軸等故(gù)障，主(zhǔ)要原因就(jiù)在于此)。因此必(bì)須對(duì)發動機中(zhōng)的摩擦部位給予良(liáng)好(hǎo)的潤滑(huá)。當潤(rùn)滑油流到(dào)摩(mó)擦(cā)部位(wèi)後，就(jiù)會粘附在(zài)摩擦表面上形成一(yī)層油膜，減(jiǎn)少摩(mó)擦機件之間的(de)阻力，而油膜的(de)強度(dù)和韌性(xìng)是(shì)發揮(huī)其潤滑作(zuò)用的關鍵。但是(shì)又不(bú)能用量過(guò)大(dà)，因為量(liàng)過大(dà)時會産生平方關系的阻(zǔ)力，對轉速(sù)影響(xiǎng)極大(dà)，所以在用量上(shàng)要特别注意。
　　冷卻
　　燃料在(zài)發動機内燃燒(shāo)後産生(shēng)的熱量(liàng)，隻(zhī)有(yǒu)一小部分(fèn)用于動力輸出以及摩擦阻力(lì)消耗和輔助機(jī)構的(de)驅動(dòng)上；其(qí)餘大部分(fèn)熱量除随廢氣排到大氣(qì)中外，還會被發動(dòng)機(jī)中的(de)冷卻介質(zhì)帶走(zǒu)一部(bù)分。發動機(jī)中多餘的熱必須排出機(jī)體，否則發動(dòng)機會由(yóu)于溫(wēn)度(dù)過高而(ér)燒壞(huài)。這一方面(miàn)靠發動機冷卻(què)系來完成(chéng)，另一(yī)方面(miàn)靠(kào)潤滑油(yóu)從氣(qì)缸、活(huó)塞、曲軸等表面吸收(shōu)熱量後帶到油底殼(ké)中散發。
　　洗滌
　　發動機工作中，會産生(shēng)許多污物。如吸(xī)入空氣中(zhōng)帶來的砂土(tǔ)、灰塵，混(hùn)合氣(qì)燃燒(shāo)後形(xíng)成的積炭，潤滑(huá)油氧(yǎng)化(huà)後生成的膠(jiāo)狀物，機件(jiàn)間摩擦(cā)産生金(jīn)屬屑(xiè)等等。這些(xiē)污物會附着在(zài)機件(jiàn)的摩擦(cā)表(biǎo)面上，如不清洗下來，就會加大(dà)機件的磨(mó)損。另(lìng)外，大量(liàng)的膠質(zhì)會使活(huó)塞(sāi)環粘(zhān)結卡滞，導緻發(fā)動機不能(néng)正常(cháng)運轉。因此，必須及時(shí)将這些污(wū)物清理，這個清(qīng)洗過程(chéng)是靠潤(rùn)滑油(yóu)在機體内(nèi)循環(huán)流動來完(wán)成的(de)。
　　密封
　　發動機(jī)的(de)氣缸與活(huó)塞(sāi)、活(huó)塞環(huán)與環(huán)槽(cáo)以及氣(qì)門與氣門(mén)座間(jiān)均存在一定(dìng)間(jiān)隙，這樣能保證(zhèng)各運動副(fù)之間(jiān)不會(huì)卡滞。但這(zhè)些間隙可造成(chéng)氣缸密封(fēng)不好(hǎo)，燃燒(shāo)室漏氣結(jié)果是降(jiàng)低(dī)氣缸(gāng)壓力及發動機(jī)輸出(chū)功(gōng)率(lǜ)。潤滑油在(zài)這(zhè)些(xiē)間隙(xì)中形成的(de)油膜(mó)，保證了氣缸的(de)密封(fēng)性，保持氣缸壓(yā)力及發動(dòng)機輸出功(gōng)率(lǜ)，并能阻(zǔ)止廢氣向(xiàng)下竄入(rù)曲軸箱。
　　防鏽(xiù)
　　發動(dòng)機在(zài)運轉(zhuǎn)或存(cún)放時，大(dà)氣(qì)、潤滑油、燃油(yóu)中的水(shuǐ)分以(yǐ)及燃(rán)燒産(chǎn)生的酸性(xìng)氣體(tǐ)，會對機(jī)件(jiàn)造成(chéng)腐蝕和鏽蝕，從(cóng)而加(jiā)大摩擦面(miàn)的損壞。潤滑油(yóu)在機件表(biǎo)面形(xíng)成的油膜(mó)，可以(yǐ)避免機件與水(shuǐ)及酸(suān)性氣體直(zhí)接接(jiē)觸，防(fáng)止産(chǎn)生(shēng)腐蝕、鏽蝕。
　　消(xiāo)除沖(chòng)擊載荷
　　在壓(yā)縮行程結束(shù)時(shí)，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升(shēng)。這時，軸承(chéng)間隙(xì)中的潤滑油将緩和活塞、活塞(sāi)銷(xiāo)、連杆、曲軸等(děng)機件所受到的(de)沖擊載荷，使發(fā)動機平(píng)穩(wěn)工作(zuò)，并防止(zhǐ)金(jīn)屬直(zhí)接接觸，減少磨(mó)損。

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